17,5М високо-ниска полуприколица

Цхина Јинфенг 17,5М Хигх-Лов Полуприколица са даском је професионална транспортна опрема специјално направљена за транспорт великих количина и великих терета. Цело возило има утоварну површину од 17,5 метара у дужину и 3 метра у ширину, усвајајући степенасту високо-ниску структуру даске: одељак за високу даску је дугачак око 3,5-4,5 метара и око 1,6 метара изнад земље, погодан за утовар тешке машине и друге тешке машине; Део са ниским таблама дугачак је чак 13-14 метара и само око 1,2 метра изнад земље, са нижим центром гравитације и стабилном вожњом, што га чини погоднијим за утовар и истовар терета прекомерне висине и дужине. Висока и доња табла су повезане глатком прелазном рампом, чинећи операције утовара и истовара глатким и ефикасним, задовољавајући комбиноване потребе за утоваром терета различитих висина и чинећи коришћење простора флексибилнијим. Цело возило има велику товарну површину са утоварним капацитетом од око 140 кубних метара, реализујући транспорт великих количина, скоро дупло више од модела од 13 метара. Капацитет за једно путовање је значајно побољшан, ефективно смањује јединичне трошкове транспорта и побољшава оперативни приход, што га чини снажним избором за ефикасан логистички транспорт. Оквир је направљен од висококвалитетних челичних плоча високе чврстоће, са задебљаним главним гредама завареним са више попречних греда, са високом чврстоћом и јаком отпорношћу на торзију и оптерећење. Карирани под је против клизања и отпоран на хабање, а са уређајима као што су витла за везивање, терет је сигурније причвршћен. Опремљен је висококвалитетним осовинама, системом вешања и кочионим уређајем, који осигурава безбедну и стабилну вожњу под пуним оптерећењем. Са одличном израдом и фином бојом, широко је применљив за транспорт на велике удаљености свих врста превеликог терета, као што су машине и опрема, грађевински материјали, челичне цеви и плоче, и расути терет, а купци му имају дубоко поверење и хвале, уз изузетан квалитет и перформансе.

Превентивне мере

1. Приликом утовара терета, оптерећење на високој и ниској дасци треба да буде разумно распоређено. Тешки терет треба да буде постављен на ниску даску што је више могуће како би оптерећење предње и задње осовине било равномерно и избегло ексцентрично оптерећење и преоптерећење, како би се обезбедила безбедност вожње.

2. Укупна маса целог возила не сме премашити границу утврђену националним прописима (укупна маса шестосовинског возила не сме прећи 49 тона). Преоптерећење је строго забрањено како би се избегло оштећење оквира, суспензије и других конструкција.

3.  Пре утовара прекомерног терета, мора се израчунати укупна висина терета и возила. Генерално, висина терета на ниском даску не сме прећи 2,8 метара, а на високој дасци не сме бити већа од 2,4 метра, како би се обезбедила усклађеност са захтевима за ограничење висине пута и безбедно пролазило кроз деонице са ограниченом по висини.

4. Терет мора бити чврсто везан и фиксиран алатима као што су витла за везивање и челична ужад како би се спречило померање терета током транспорта и изазивање опасности по безбедност.

5.  Током вожње, одржавајте разумну брзину и избегавајте нагло кочење и оштра скретања да бисте спречили да се терет тресе и клизи у страну.

6. Редовно проверавајте кључне делове као што су заваривање оквира, осовине, притисак у гумама, кочиони систем и светла. Ако се пронађе било каква абнормалност, поправите и одржавајте на време. Строго је забрањена вожња са дефектима, како би се продужио век трајања возила и обезбедио дугорочан, ефикасан и сигуран рад уз загарантовану безбедност у вожњи.

Производни процес

Полуприколица Цхина Јинфенг 17.5М Хигх-Лов пролази кроз више строгих процеса од одабира материјала до фабричке испоруке, са строгом контролом квалитета на сваком кораку.

Корак 1, одабир материјала и сечење: висококвалитетне челичне плоче високе чврстоће се бирају и прецизно секу ЦНЦ резањем како би се осигурала тачност димензија сваке компоненте.

Корак 2, Монтажа и заваривање: Главне структуре као што су главне греде и попречне греде су састављене и постављене и заварене са више пролаза заваривања заштићеног ЦО2 гасом. Завари су равномерни и пуни, у потпуности обезбеђујући чврстоћу оквира.

Корак 3, монтажа и формирање: Висока плоча, доња плоча и прелазна рампа су заварене и спојене у главни оквир.

Корак 4, Полагање пода: Постављен је карирани под и заварени су додаци као што су бочне греде и витла за везивање.

Корак 5, Пескарење и фарбање: Након пескарења и уклањања рђе са целог возила, прскају се прајмер и завршни премаз против рђе да би се побољшале антикорозивне перформансе и квалитет изгледа.

Корак 6, Састављање и пуштање у рад: Компоненте као што су осовине, вешање, ноге за слетање, кочиони систем и светла се инсталирају и тестирају једна по једна. Коначно, након проласка инспекције квалитета, возило се испоручује из фабрике, обезбеђујући да је свака полуприколица Јинфенг поуздана у квалитету и стабилна у перформансама, тако да корисници могу да купују са поверењем, да мирно користе и зарађују новац са лакоћом. То је поуздан партнер у транспорту.