Полуприколица са кипером за тешке услове рада

Јинфенг Цхина Хеави-Дути Енгинееринг Полуприколица са кипером са задње стране је транспортна опрема за тешке услове прилагођена за тешко инжењерство и сценарије специфичне за руднике. Интегрише основне технологије бренда, балансира носивост капацитет, сигурност и практичност, у потпуности прилагођавајући се потребама транспорта тешких материјала као што су руднички песак, шљунак, и инфраструктурног отпада, и пружање купцима исплативог и високопоузданог транспортног решења. Приколица има усаглашен дизајн у целини, са укупном масом до 40.000 кг и номиналном носивошћу до до 34.400 кг. Величина пртљажника се може изабрати од 8,9 метара до 13 метара према потребама куповине, испуњавање персонализованих потреба различитих сценарија транспорта тешких терета и прилагођавање различитим набавкама модели као што су масовна куповина и куповина са фиксним тачкама.

Основне продајне тачке

Јинфенг Цхина Инжењерска полуприколица за тешке услове рада са кипером позади ефикасно решава болне тачке тешке оптерећења у рудницима и инжењерским пројектима. Прво, подржан одебљаним оквиром, направљен је од Х850/К355Е високе чврстоће челика, са чврстом конфигурацијом горње плоче од 10 мм, доње плоче од 12 мм и плоче од 6 мм. Обрађено посебним технологија заваривања, има високу чврстоћу и отпорност на деформације, ефикасно подноси ударце и ударе груби мински путеви, елиминишући проблеме као што су ломљење и деформације оквира, продужавајући радни век возила, и задовољавање основних потреба тешке инжињерије и употребе специфичне за руднике. Друго, има одличну издржљивост перформансе, опремљен са 12 гума од челичне жице спецификација 11.00Р20 или 12Р22.5, у комбинацији са троосовинским дизајн. Са осовинским оптерећењем до 24.000 кг и стабилном носивошћу, лако може да се носи са тешким оптерећењем транспорт у оквиру 80 тона. У исто време, структура каросерије је оптимизована како би се обезбедила усклађеност док одржавање капацитета за тешке услове рада, избегавање оперативних ризика за купце због неусаглашених модела возила. треће, једноставан је и ефикасан за руковање, усвајајући хидраулични систем за подизање који је стабилан и сигуран за подизање. Тхе снага окретног механизма се повећава за 10%, што може брзо завршити операцију истовара, смањити остатака материјала и значајно побољшавају ефикасност транспорта, прилагођавајући се потребама високофреквентног истовара рудници и инжињеријске локације; такође је опремљен ЕБС системом двоструког отпуштања кочница у комбинацији са АБС-ом конфигурацију кочница за потпуну изградњу сигурносне линије за вожњу.

Употреба и одржавање

Његови сценарији примене се фокусирају на сценарије специфичне за руднике и различите сценарије тешке инжињерије, и може се широко користити за пренос тешких материјала на кратке удаљености као што су руднички песак, шљунак, угаљ, инфраструктурни отпад, челичне шипке, и грађевинског материјала. Било да се ради о преносу материјала унутар рудника или на локацији инжењеринга, може да ради стабилно. Када се користи, стриктно се придржавајте радних спецификација: пре покретања проверите хидраулички систем, кочиони систем и стање гума како би се осигурало да нема цурења ваздуха, уља или лабавих гума; избегавајте изненадне убрзање и нагло кочење током вожње, посебно на неравним минским путевима, и контролисати брзину како би смањили каросерију избочине; изаберите равну и неометану локацију за истовар, уверите се да је тело стабилно како бисте избегли ризик од превртања и обратите пажњу на безбедност околног особља како бисте елиминисали нелегалне операције.

Одржавање је једноставно и лако разумљиво, што може ефикасно смањити оперативне трошкове и продужити возило век трајања. Свакодневно одржавање треба да се фокусира на преглед гума: проверите притисак у гумама и стање истрошености пре и након сваког транспорта, благовремено обрадите посекотине, избочине и друге проблеме и затегните завртње на гумама; редовно проверите кочиони систем, проверите стање истрошености кочионих плочица и замените их на време ако су јако истрошени да би се обезбедио учинак кочења. Што се тиче подмазивања, додајте путер кључним деловима возила сваких пола месеца до месец дана, и благовремено допунити подмазивање након јаке кише како бисте избегли хабање компоненти; хидраулични систем треба да користи одговарајућу класу хидрауличног уља у складу са годишњем добу, 32# зими и 46# у лето. Строго је забрањено мешање хидрауличних уља различитих марки и разреда. Редовно проверавајте да ли механизам за одлагање има цурење ваздуха или уља. Ново возило требало би да прође прво одржавање након 2.000 вожње километара, замена моторног уља и три филтера; замените хидраулично уље након пређених 8.000 километара, и одржавати лежајеве точкова након вожње од 10.000 километара. Поред тога, редовно проверавајте задебљани оквир, чист површинска рђа, и добро раде у антикорозивној обради. Ослањајући се на националну постпродајну мрежу Јинфенг Кине, можете уживати у професионалним упутствима за одржавање и снабдевању прибором, обезбеђујући дугорочан стабилан рад возила, смањујући трошкове одржавања и побољшавајући оперативну ефикасност за купце.